「微型交通」是城市移動的一帖神妙解方！
【重點摘要】全球專業永續網站GreenBiz資深運輸專欄作家Katie Fehrenbacher撰文倡議「微型交通」（Micromobility）。她認為，這種新形式的交通思維與設施，將可透過步行、腳踏車、電動腳踏車等真正低碳的途徑，達成「最後一哩路」，並且使所有類型的車輛更具氣候韌性。
2021年全球電動車大廠陸續許下「淨零碳排」的承諾，一時之間「脫碳行動」成為當紅目標，公眾紛紛呼籲「減少開車」。然而，「減少開車」並是要讓人們感到歉疚，馬上放棄汽車，畢竟多數人仍然需要仰賴汽車長途運輸。
我們真正要做的是，提供更好的替代方案達成移動的效益，包括： 更便利的交通基礎設施與機制、更具吸引力的動機與效益。例如： 步行、腳踏車、電動腳踏車、「微型交通」（Micromobility）與大眾運輸等。這些移動方式的替代方案，對於遠端工作者和城市居民來說，尤其重要。（編按：「微型交通」是指車輛總重少於500公斤、時速低於25公里的交通工具，如： 腳踏車、電動腳踏車等。）
新冠肺炎啟動城市移動新模式： 微型交通
在新冠疫情期間，根據我的觀察，有兩項和運輸相關的重要發現。第一，許多城市實施居家隔離（shelter-in-place），對於人流或物流，必須提供一些新的移動方法與機制。「慢街道計畫」（slow streets programs）即是開放更多道路給行人與腳踏車。以及，開放停車場供民眾戶外用餐，幫助微小型態商家的生存。
第二，那些對疫情與新政策擁有較佳適應力的大企業，為了留住優秀員工，也紛紛開始制定永久遠端工作的計劃。舉例來說，雲端軟體公司Salesforce在2021年2月所公布的彈性排班計畫，就是讓部分的員工能夠完全在家工作。
正如同交通專家Janette Sadik-Khan （前紐約市交通部主管） 於2021年2月初參與「微型交通世界論壇」（Micromobility World）時所說的：「疫情證實了人類永遠需要街道，街道幫助人類達成溝通。」
過去Janette Sadik-Khan在任職紐約市交通部門時，曾經成功地將汽車從紐約市的地標時代廣場中移除，並啟動紐約市的共享單車龐大計畫。如今，她擔任彭博社基金會（Bloomberg Associates） 執行長職務，專門負責提供全球市長城市永續建設的相關諮詢服務。該基金會是由前紐約市長、經濟新聞龍頭集團彭博社的創辦人Michael Bloomberg所創設。
道路不只為車輛設計，應達成行人需求
2020年新冠疫情爆發，提醒全球市長們道路絕非只單為車輛而設計，必須提供給城市的行人們更好的道路選擇。2021年更是一個建設低碳運輸設施的重要好時機。不僅僅是汽車電動化而已，城市低碳運輸設施必須擁有更多、更好的自行車道，以及投入更多預算到大眾運輸項目（拜登總統承諾將挹注200億美元），還包括提升市民使用城市運輸工具的動機（例如： 劃定車輛擁擠堵塞限行區，和收取道路通行費等）。
Sadik-Khan十分看好美國新任聯邦政府交通部部長Pete Buttigieg，她形容他是真正瞭解「街道的價值遠超過車輛移動」的交通部長，她並預期對美國而言這將會是「一個嶄新道路規則和充滿新移動形式的時代」。
Sadki-Khan也解釋為何讓Pete Buttigieg擔任交通部部長是如此的重要。她表示，Pete Buttigieg曾經擔任印第安那州南灣市市長，非常瞭解城市運輸的真正需求。當美國市長們正為新基礎設施的預算傷透腦筋時，Pete Buttigieg未來即能從聯邦政府的高度給予政策協助。Pete Buttigieg所指派的新任副部長Polly Trottenbeg，也同樣也具有紐約市交通部門主管的經歷。
利用科技達到「不需要開車」終極目標
我曾經撰寫過許多電動車的興起，以及氣候變遷帶來科技創新題材的報導。然而，我卻發現在交通運輸領域中，有時候「非新科技」的想法和解方，才是脫碳最佳效益的良方。這些「非新科技」的措施，包括： 維護與增建腳踏車道、更便捷的公車路線等。
Sadik-Khan當時的結論是：未來新世紀城市建設與智慧移動，不再是如何利用科技減輕交通堵塞，而是以「不需要開車」為首要任務。
2月初的「微型交通世界論壇」，我擔任「隱形氣候冠軍：兩輪腳踏車」場次主持人。對談人包括： 加州柏克萊大學教授暨交通研究學會 （Institute of Transportation Studies） 創始人Dan Sperling，與2014年E級方程式賽車冠軍選手Lucas di Grassi。這場談話讓我深思，相較於電動汽車，「微型交通」至今未被人們廣泛地重視，這才是氣候變遷的最佳解方。
是的，我承認之前非常興奮，今天汽車內燃機終於可以被電動取代。然而，這套完全不同的「微型交通」解決方案，也許相對地老派、不夠時尚、不太吸引人，然而，它卻能夠有效的幫忙運輸領域脫碳，達到最後一哩路移動效益，並使所有類型的車輛都更加具有氣候韌性。
核稿： Amy Lin
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資料來源：EVs are just one part of sustainable transportation
圖片來源：Murillo de Paula
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