最大的溫室氣體汙染來源，也有可能就是最大的「乾淨機會」。

今日全球人們和貨物的移動，已經達到了前所未有的快速。然而天下沒有白吃的午餐，這些移動不是沒有代價的，不只是金錢上的成本，同時也造成了環境的成本。事實上，運輸產業占了碳預算（carbon budget）中很大的一部分。

運輸（主要包括公路、鐵路、航空和海運）佔據2016年總二氧化碳排放的24%，甚至預期會比其他產業有著更快的成長。為了達成《巴黎協定》的減碳目標，運輸業勢必面臨很大的挑戰。

而一旦運輸產業減碳成功，一個更乾淨、健康、減輕負擔的未來便近在眼前。

 關鍵一、運輸排放占14%總溫室氣體排放，並持續增長中 

根據IPCC的報告，運輸排放是溫室氣體的主要提供者，占了每年溫室氣體（包含非二氧化碳）排放的14%，且1/4的化石燃料的二氧化碳排放也是來自運輸。

當全球的溫室氣體排放量需要被減少時，運輸排放卻正在上升。這可能歸咎於龐大的總體運行量，仍無法被交通工具的運轉效率提升所抵銷。

美國在2016年運輸業首次超過能源產業，運輸業成為美國最大的碳排放來源。

關鍵二、運輸排放多源自於陸地運輸

根據IPCC的報告，若以運輸的種類劃分排放來源，其中72%排放源自於陸運交通工具，且陸運交通工具在1970至2010年間增加了80%的排放量。

其他種類運輸的碳排放量也增加，例如：國際航線以及海運，唯一的例外是鐵路，由於轉為電力驅動，因此實際上鐵路排放量是呈降低的趨勢。

關鍵三、高所得國家為主要陸域碳排放來源

就地理位置而言，運輸排放大多來自中高收入的國家。比較之下，南亞、薩哈拉沙漠以南非洲則排放較少。

2014年，十個最大的運輸排放國依序為：美國、中國、俄羅斯、印度、巴西、日本、加拿大、德國、墨西哥和伊朗。這十個國家就占比53%全球運輸排放量。

關鍵四、運輸能源仍然十分依賴石油

在21世紀的前5年運輸消耗的能源增加44%，而整體的排放量增加31%。運輸業對於石油的需求提升了25%，這顯示運輸依舊非常依賴石油。在2015年，運輸占了2/3的全球石油使用量，而這其中陸運就占了一半。電力驅動在運輸中的比重從2000年的0.7％只略微增加到2015年的1％。約有39％的鐵路運輸仰賴電力驅動，這已是很大的比例。

運輸的能源使用在開發中和已開發國家，皆呈現持續增加的趨勢。大多數的能源方案（包括在巴黎協定下的國家）都顯示，在2050年前運輸業相關的能源消耗，仍然會持續增加，並且依舊仰賴石油燃料甚深。為了符合全球升溫兩度的限制，運輸業對於石油的使用需求，應該被大幅度地翻轉改變。

關鍵五、電氣化、政策、創新是最佳解方

為了保持暖化的溫度在一定的範圍，避免最糟的氣候衝擊，根據國際能源署（IEA）模擬建議，運輸排放應在2020年左右開始降低。轉型到零排放的交通運輸，將是建設宜居未來的重要一步。為了達到這個目標，運輸產業需要全面的進步，包括乾淨的燃料、運輸工具的效率、建造城市的方法、運輸的方式。

【解方一、交通工具電氣化】

運輸工具電氣化，是降低運輸排放的重要解方，因為可以減少廢氣排放、發揮電網減碳的潛力。根據美國國家環境保護局（EPA）報告，替代能源車輛正開始對於整個汽車燃料經濟與二氧化碳排放，產生可衡量且具有意義的影響。在2016年，儘管替代能源車輛僅占美國新車的1%，但整體的汽車燃油經濟性（每單位燃料可行走的距離），提升了0.1mpg（每加侖燃料所行英里數）。

預計在2050年，仰賴電力驅動的運輸會是2011年的7倍。然而，在決策特定地點的電氣化是否有幫助時，仍須考量電氣化所產生的碳排放。

【解方二、新型態共享運輸服務】

新型態的運輸服務，增加共享運輸的使用，例如：共享單車、Uber，且這些新型態的運輸服務常會整合並提升電氣化、自動化、資料驅動化（以資料分機做為決策的基準）的科技。研究顯示當一座城市接受了這些科技與創新的服務，便可以大幅削減80%的碳排放。當創新的運輸方式考慮到公平性、可近性與永續，便可以對於人們的行為與政策法規上，發揮大量影響力。

【解方三、政府政策規劃】

政府若針對所有車種，以較為嚴苛的燃油效率標準來減少碳排放，這是至關重要的，如此將會推動企業研發更有效率的交通工具。其中，針對占運輸40%能量消耗的貨運業，目前已有民營機構採取了行動，著手設計與生產零排放的卡車，並希望於本世紀中葉實現碳中和的目標。

以及，公共運輸是比私人汽車更有效率的運輸方式。目前全球公共運輸也逐漸與電氣化做結合，擴張運輸網絡與其他都市內的運輸服務。例如，中國大陸與智利都已經有電氣公車的營運。

此外，當城市有較好的都市規劃與較便利的居住的社區，也會減少運輸的需求。而透過提供不同的替代交通方式，例如：公眾運輸、騎腳踏車、步行，也能大幅的消減碳排放。

在巴黎進程（Paris process）中，約有五分之一的國家氣候計畫（NDCs）包含了量化運輸的減排目標。

	包含運輸部門的措施	電氣化	公眾運輸	新型態運輸服務
貝南
加拿大	√	√	√	√
捷克	√	√		√
斐濟	√	√	√
法國	√	√		√
德國	√	√	√	√
日本	√	√	√	√
馬紹爾群島	√	√	√	√
墨西哥	√		√	√
葡萄牙	√	√	√	√
烏克蘭	√	√	√
英國	√	√	√
美國	√	√	√	√

這其中包括公共運輸與電動汽車的發展目標，要求各國不僅提供數據，更要規劃長期的策略，具體說明運輸部門的目標與計劃。再以提交的13個長期發展策略中，有12項包含運輸部門的策略、11想包含電氣化的策略、10項公眾運輸策略與９項新型態運輸服務策略。

當運輸排放占全球總碳排的14%，並且被預期會快速的增長。若要避免運輸碳排大幅增加的風險，各國應提出更確切的路徑，並動員公私部門降低運輸的碳排放，在21世紀把握機會，讓運輸產業變成全球「乾淨」的關鍵來源。

 

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資料來源：Everything You Need to Know About the Fastest-Growing Source of Global Emissions: Transport
圖片來源：unsplash

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