2014-07-28|作者:

廢棄物零產出的製造業

對製造業來說,生產過程的末端一定會產生廢棄物,而這些對生產線而言已無價值的廢棄物都被送往垃圾掩埋場,為環境帶來了負擔。但換個角度看,某一製程的廢棄物其實是另外一種製程的可用原料,若能為之找出新用途,於環境與經濟都有助益。我們可以一起來看通用汽車與杜邦的回收政策。

成效卓越的資源回收

通用汽車在資源永續方面已有十幾年的努力,如今已成效卓著。通用汽車在全球有111座製造基地推行零廢棄物政策,而且早至自2000年起,通用汽車已將不可回收物料的使用減少了73%;另外也藉由回收與再使用,將兩百二十萬噸的廢棄物移作其它用途。

物盡其用的回收工作

在2010年,BP石油的鑽油平台大量漏油,為海洋生態帶來嚴重衝擊,於是使用了365公里長的攔油索以阻止漏出的石油向海岸移動。而如此之長的攔油索在使用完畢後的處理想必是一大問題,而通用汽車卻找到再次利用的方法,就是回收後從中提煉原料,並用於製作汽車的擾流版,既省下掩埋場的空間,也節省多達140噸的碳排量。

而有些材料雖然不起眼,在經過通用汽車的回收加工後,能成為高附加價值的產品,例如運貨時用的紙板在回收後可作為車頂的隔音材料;廢輪胎則可與其它材料混合制成車輛的擋板,可在物盡其用的同時,節省購入新原料的成本。

回收工作幫通用汽車節省原料成本,且創造了一年十億美金的營收,不過通用汽車不只是替自己賺錢,也藉由回收工作回饋社區,例如將車輛用的吸音材質作為防水大衣的材料,成品捐贈給底特律的街友;運貨用的鋼制籃子廢棄後則可當作社區花園的菜田,是物盡其用的好例子。

人力少成效高的回收計劃

杜邦的廢棄物減量計劃只由14名非全職雇員負責,但卻能將2008年時掩埋的3674萬噸的廢棄物掩埋量減少至2011年的零掩埋量。而杜邦能如此成功,須歸功於詳細調查廢棄物流向,知其從何而來、何時出現,再制定出一套處理程序,以找出各種類廢棄物的再利用方式,決定哪些材料可按原用途再次使用、哪些需加工處理以移作它用。

目前世界的經濟模式仍不能徹底將資源回收再利用,造成浪費與汙染,而且這樣模式還會繼續持續下去。若要確實改善,製造業在設計階段就需為產品規劃一個永續的生命週期,在使用壽命到期後成為另一種產業的資源。  

資料來源: http://www.greenbiz.com/blog/2014/07/23/dupont-and-gms-lessons-closing-zero-waste  

圖片來源:spenceyc

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