環保署官員表示，碳費收入將成立單一基金，專款專用，包含用於溫室氣體減量、補助及獎勵發展低碳、負排放技術等，促進低碳經濟發展。

舉例來說，推廣電動車，未來會透過價格補貼機制，來希望提供誘因。至於未來碳費收入實際如何運用，會在行政院的協調機制下進行分配。

對於2050年淨零排放目標，政府針對碳定價定調「碳費先行」，不課徵碳稅，官員解釋，碳費可以專款專用，且可保有一定彈性，屬於經濟工具，而非財政工具，目的是希望產業配合減碳，而不是因為政府缺錢而徵收，與財政部課稅性質不同。無論碳費、碳稅甚至是碳交易，都是碳定價，不希望只是企業交錢了事，而是要設計出一套機制，讓企業能夠共同促進減碳。

「溫室氣體減量及管理法」修正草案明定徵收碳費將專款專用於11種用途，並優先用於研究及開發溫室氣體減量技術、輔導、補助及獎勵辦理排放源溫室氣體減量工作。至於11種用途包含輔導、補助及獎勵辦理溫室氣體減量工作事項、發展低碳與負排放技術及產業，促進低碳經濟發展。

同時補助及獎勵事業投資溫室氣體減量技術；資訊平台帳戶建立、拍賣、配售及交易相關行政工作事項；執行溫室氣體減量工作；排放源檢查；氣候變遷調適之協調、研擬及推動；推動碳足跡等。

官員指出，碳費徵收對象將考量排放源類型、國家溫室氣體階段管制目標分階段逐步推動實施。費率訂定除考量產業競爭力，也將鼓勵碳費徵收對象提出自主減量計畫，設定符合國家減碳路徑的減量目標，經核定後將可適用優惠費率，引導產業加速投入減碳工作。

 

資料來源：工商時報
圖片來源：Marcin Jozwiak

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