ICS推全球船隻海運排碳稅
為降低全球海運業對環境的污染及影響，同時加速海運產業達成零排碳目標，國際海運總會（ICS）提出全球性的船隻將支付排碳稅。凡是總噸位超過5千公噸且在全球進行貿易的海運船隻，當將依照規則支付對應稅金。若法規順利上路，海運產業將成為全球第一個實施排碳稅的產業。
國際海運總會（ICS）為了加速海運產業達成零排碳目標，近日提出全球性的船隻排碳稅。若法規順利上路，海運產業將成為全球第一個實施排碳稅的產業。
這項提案已獲得國際乾貨船船東協會（Intercargo）支持，在近日送交聯合國國際海事組織（IMO）審核。該組織預定11月底召開海洋環境保護委員會會議，屆時將探討海運減碳議題。
代表全球超過80％商船的ICS表示，海運產業目標在2030年前讓零排碳船隻出海，但照目前發展進度來看，零排碳燃料無論在價格或供應上都無法滿足全球船隻的需求，因此希望透過全球性排碳稅來加速綠能海運發展。
根據ICS提出的排碳稅法，凡是總噸位超過5千公噸且在全球進行貿易的海運船隻，都必須依每公噸排碳量來支付排碳稅。排碳稅收所得將投入「IMO氣候基金」，除了投資發展零排碳燃料、縮短零排碳燃料與傳統燃料價差之外，也將投資興建全球主要港口的零排碳燃料補給站。
ICS秘書長普拉登（Guy Platten）表示：「海運產業需要的是一套真正的全球市場措施，來縮短零排碳燃料與傳統燃料之間的價差。我們必須盡速建立這套機制，才能將各國政府的綠能政策付諸行動，持續推動海運產業減碳。」
普拉登認為科技發展是零排碳海運不可或缺的基礎，但除了科技之外還須在其他方面做出更大突破才能達成目標，例如打造支持燃料轉型的重要基礎建設。
全球商品貿易有高達90％經由海運，且全球排碳量有3％來自海運，因此海運產業近來飽受各方壓力。歐盟執委會已在7月提出將歐盟碳交易制度延伸到海運產業的計畫，但ICS認為歐盟制度過於「零碎」，只會讓海運作業更加繁複。
普拉登表示歐盟將單邊區域性市場措施套用到國際海運，只是為歐洲各國帶來更多稅收，對全球海運減碳助益不大。相較之下，ICS提出的全球市場措施能避免價格波動，近而鼓勵更多企業投資零排碳船隻與技術。
