2021-04-06 | 作者:中央社/韓婷婷

法人:企業控制碳排迫在眉梢,低碳排將成投資主流

施羅德投信表示,福斯集團在歐洲車輛銷售排第一大,雖然旗下 ID.3 和 ID.4 等多款電動車暢銷,福斯 2020 年汽車銷售總量的碳排平均值相對於 2019 年已經大幅降低約 20%,但最終仍未符合歐盟的碳排放標準,目前預估,福斯汽車可能面臨歐盟至少 1 億歐元的碳稅罰金。

法人認為,歐盟逐步加強管制廢氣排放,將迫使汽車產業推出更多電動車或油電車,否則將面臨鉅額罰款。

施羅德投信表示,歐盟是較早建立碳權交易的市場,並從 2021 年開始執行每公里 95 公克二氧化碳的汽車排放標準,如果車廠未達到此碳排標準,每超標 1 公克,就會課以車廠實際銷售量再乘上 95 歐元的罰款,因此預估福斯汽車將面臨歐盟至少 1 億歐元的碳稅罰金。

反觀歐洲的 BMW 集團,2020 年全球銷量 230 萬輛,其中 19.3 萬輛為電動車,較 2019 年成長 32%;戴姆勒 2020 年銷售 220 萬輛車,其中 16 萬輛為電動車,比前年成長 228%,而這 2 家歐洲車廠 2020 年的碳排量都有達成歐盟的目標,因此都無需繳納罰款或是在市場上購買碳權。

施羅德投信指出,由於歐盟碳排標準嚴格,因此日本的本田汽車 Honda 只好在去年的碳交易市場向特斯拉購買碳排額度,以避免遭受歐盟的鉅額罰款,後來更直接宣布,2022 年將在歐洲全面停售燃油汽車,以避免違反歐盟的碳排規定。

施羅德投信表示,面對福斯汽車天價罰款議題,企業控制碳排放量迫在眉梢,預期低碳排企業將是未來主要投資趨勢。將聚焦在再生能源、環境資源、能源效率、低碳領導者和永續運輸等 5 大主題。風電、太陽能等再生能源產業,及電動車產業供應鏈,包含車用 IC 半導體廠、電動車電池、整車測試設備以及歐洲電動車製造商等均值得關注。

 

資料來源:中央社
圖片來源:Mark Finn


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