法人：企業控制碳排迫在眉梢，低碳排將成投資主流
隨著世界越來越注重淨零碳排，在歐盟也逐漸抓緊邊境碳管制策略。根據施羅德投信指出，日本本田汽車 (Honda)因不具有碳排額度，只好在去年的碳交易市場向特斯拉購買碳排額度，避免歐盟的高額罰款。未來企業應將控制碳排放量視為迫在眉梢議題，且施羅德也預期低碳排企業將是未來主要投資趨勢。
施羅德投信表示，福斯集團在歐洲車輛銷售排第一大，雖然旗下 ID.3 和 ID.4 等多款電動車暢銷，福斯 2020 年汽車銷售總量的碳排平均值相對於 2019 年已經大幅降低約 20%，但最終仍未符合歐盟的碳排放標準，目前預估，福斯汽車可能面臨歐盟至少 1 億歐元的碳稅罰金。
法人認為，歐盟逐步加強管制廢氣排放，將迫使汽車產業推出更多電動車或油電車，否則將面臨鉅額罰款。
施羅德投信表示，歐盟是較早建立碳權交易的市場，並從 2021 年開始執行每公里 95 公克二氧化碳的汽車排放標準，如果車廠未達到此碳排標準，每超標 1 公克，就會課以車廠實際銷售量再乘上 95 歐元的罰款，因此預估福斯汽車將面臨歐盟至少 1 億歐元的碳稅罰金。
反觀歐洲的 BMW 集團，2020 年全球銷量 230 萬輛，其中 19.3 萬輛為電動車，較 2019 年成長 32%；戴姆勒 2020 年銷售 220 萬輛車，其中 16 萬輛為電動車，比前年成長 228%，而這 2 家歐洲車廠 2020 年的碳排量都有達成歐盟的目標，因此都無需繳納罰款或是在市場上購買碳權。
施羅德投信指出，由於歐盟碳排標準嚴格，因此日本的本田汽車 Honda 只好在去年的碳交易市場向特斯拉購買碳排額度，以避免遭受歐盟的鉅額罰款，後來更直接宣布，2022 年將在歐洲全面停售燃油汽車，以避免違反歐盟的碳排規定。
施羅德投信表示，面對福斯汽車天價罰款議題，企業控制碳排放量迫在眉梢，預期低碳排企業將是未來主要投資趨勢。將聚焦在再生能源、環境資源、能源效率、低碳領導者和永續運輸等 5 大主題。風電、太陽能等再生能源產業，及電動車產業供應鏈，包含車用 IC 半導體廠、電動車電池、整車測試設備以及歐洲電動車製造商等均值得關注。
