新冠危機使法國經濟遭受重挫，但也大幅度降低了溫室氣體的排放量，預計今年法國的溫室氣體的減排量大約在5%至15%之間，這雖然依然低於巴黎氣候協定所規定的指標，但是，至少為如何降低碳排放指明了方向。

經濟學家們提出的八大建議中首當其衝的依然是環保組織早已提出多年的對房屋建築進行節能改造，因為房屋取暖的耗能量佔全國能源消費量的45%，因此而產生的二氧化碳的排放量佔全國總排放量的18%。政府之前提出的每年改造五十萬套房屋的計畫即使能夠獲得兌現也遠遠不足，文章認為政府應該在今後三四十年內提供長久性的零利率貸款，將政府對該領域的公共投資從目前的兩億歐元提高至二十億歐元。

其次是發展鐵路運貨服務，這一點歐洲其他國家早已走在法國的前面，目前法國的貨物運輸有91%通過公路運輸，僅僅9%來自鐵路，運輸行業的企業聯合向政府提出建議，建議在2030年前，將鐵路運貨的比例提升至18%。該提議受到法國鐵路集團的支持，該集團提出了一個40億歐元的開發貨運計畫，預計投資反饋將超過一倍以上，因此而獲得的總盈利金額將超出90億歐元。

再就是應該大力開發歐洲的蓄電池行業，隨着電動汽車等工具的開發，電池行業將是未來國民經濟的戰略性行業，而目前該行業的開發中心位於亞洲，尤其是集中在中國，而根據來自波士頓資訊集團的研究報告，2025年，歐洲每小時的電池需求量將達到400吉瓦，足以為歐洲十個大型的電池工廠提供市場。學者們認為倘若法德等國聯合開發歐洲高能量低排放電池，將為歐洲工業開發提供重大的發展機會，也能夠保障歐洲民眾的就業，因為電動汽車的生產除了電池之外還包括其他配件。但是，文章強調電動汽車行業開發必須優先歐洲產品，必須納入產品的環境以及社會代價，因為只有這樣，歐洲產品才能夠與廉價，低環保的亞洲產品競爭。與此同時，法國政府必須繼續此前已經推出的援助電動汽車購買計畫，文章認為新冠危機之後引發的財政危機不應該改變政府在上述領域的政策。

汽車以及公共交通是病毒蔓延傳播的場所，歐洲多個城市目前都大力開發自行車道，鼓勵居民騎自行車出行，這樣不僅在短期內可以避免感染病毒，長此以往還可以減低溫室氣體的排放。法國目前使用自行車作為交通工具的民眾僅佔全國的3%，政府計畫將這一比例在2030年提高至12%。而這就意味着必須在全國範圍內大量開設自行車車道，並且對騎自行車上班的職工給於資金獎勵。

第六大建議是將綠色能源生產企業回遷法國，在這一點上歐盟委員會早已有所規畫，因為上個世紀九十年代，法國與德國的太陽能企業都遷往中國，而今天歐洲對太陽能產品的需求量大幅度上升，法國政府計畫在未來十年內將太陽能設備的總量翻四倍，歐洲必須擁有自己的太陽能生產企業，在風能領域也同樣如此。此外，學者們還建議法國政府大力投資開發排放量最低的氫氣能源，氫氣來自水分解，是最清潔的能源，雖然目前開發代價昂貴，技術也尚未完全到位，但是毫無疑問這將是能源行業的未來。

最後，法國經濟學家們的最後一條建議是保障法國自身的農業產品供應，避免進口，避免破壞發展中國家的森林以及其他農業資源，開發綠色農業，在保障農民的經濟收入的同時為法國民眾提供健康的農產品。

事實上，法國學者們提出的上述經濟復甦八大建議在歐洲已經形成共識，今後西方企業從中國回遷以及生產與消費模式的改變看來是勢在必然，新冠危機很可能是中國為全世界製造的模式一去不復返，相信中國官方一定也正在醞釀相關的對策。

 

資料來源：法國國際廣播電台
圖片來源：Chris Karidis

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