《重點摘要》環保組織「生物多樣性研究中心」和「地球之友」認為美國環保署未盡到職責，對民航業的節能減排管制不善，因此在華盛頓地方法院對美國環保署提起告訴

環保組織聯盟控告美國環保署（EPA），理由是該主管機關未能提高汙染管制標準，要民航業減排溫室氣體。

生物多樣性研究中心（CBD）和地球之友（Friends of the Earth）12日在華盛頓地方法院提起告訴，指控環保署多年來無正當理由卻延後運用清淨空氣法（Clean Air Act)，加強限制民航客、貨機排放溫室氣體。

聯合國專案小組今年2月提議，民航機自2028年起在巡航階段應降低燃料用量，比2015年交貨的飛機減少平均4%。但飛機油耗最凶階段是起飛和降落時，高空巡航已最節能。

環保人士抨擊減量目標過份寬鬆，無法顯著改善氣候變遷，因此向美國環保署施加壓力，要求美國境內班機應有更嚴格的標準。民航業約占全球碳排放的5%，而在全球飛機造成的汙染中，美國飛機占三成。

環保團體表示，儘管來自陸地的碳排放量大體下滑，但若無更嚴格管制，來自飛機的汙染預估2050年前將增至三倍。

生物多樣性研究中心的代表律師帕迪說：「飛機造成嚴重汙染須採緊急行動，再不能被歐巴馬政府扯後腿。環保署摸魚打混已近十年，而飛機碳排放眼見就要失控。我們禁不起繼續否認或延遲解決這個重大威脅。」

環保團體聯盟於2007年首度提出法律行動，敦促美國環保署管制民航機減少汙染。聯邦法官稍後裁定，環保署必須依清淨空氣法處理民航機碳排放問題。環保署設定最晚2018年公布相關法規，但環保團體嫌慢。

波音和空中巴士等飛機製造商的最新設計都已符合提議中的國際節能標準。但若現行法規不變，他們未來幾年還能繼續銷售較耗能的舊款設計，而使用中的飛機將可免於新規範，意即持續在空中造成較大汙染達數十年。

地球之友法律主管瑪西‧基維說：「明擺著飛機大幅加速氣候崩壞。歐巴馬政府必須立即行動。」

環保署發言人蘿拉‧艾倫說，不評論進行中的訴訟案件。

 

圖片來源：Jason Walsh
資料來源：聯合財經網