碳費收取 鎖定290家排放大戶
環保署署長張子敬透露，為實現永續發展、節能減碳，將於2020年底推出《溫室氣體減量及管理法》，並預計最快於2021年送至立法院審查，而企業最為關注的為碳費制度，將鎖定每年排碳量2.5萬噸以上的排碳大戶，並訂定碳費差別費率。
環保署將於2020年底端出《溫室氣體減量及管理法》（簡稱溫管法）修法草案，環保署長張子敬受訪首度透露，其中企業最關注的碳費制度，收費對象將鎖定年排碳量2.5萬噸以上的排碳大戶，包括台電、中油等共290家，同時也將搭配溫室氣體排放效能標準，訂定碳費差別費率。
在獎勵措施方面，張子敬表示，初步規劃企業若投資在再生能源或低碳技術開發，無論是汰換耗能設備為節能設備，或改善製程，只要達到減碳效果者，未來將訂定相關辦法提供補助，讓收到的碳費專款專用，強化經濟誘因提高企業減碳意願。
（溫管法修法概況／圖片來源：經濟日報）
至於費率方面，環保署日前表示不太可能比照歐美，較可能參考亞洲國家，是否會比照新加坡每噸徵收約新台幣100元碳費？張子敬表示，費率尚未定案，僅暫時估算，後續還會再與業界討論。
據悉，相關修法草案預計2020年底提出，最快2021年送立法院審查。
張子敬表示，過去曾討論到底要由財政部徵「碳稅」或由環保署收「碳費」，最後傾向碳費，希望將碳費設定為經濟誘因，而非財政工具，同時透過專款專用，對排碳量高的企業收費來補助改善碳排，「重點不是為了收錢，而是希望落實減碳。」
經過與業界溝通，張子敬說產業界對於徵收碳費大多表示贊同，由於台灣是外銷出口導向的國家，國際趨勢使然下，企業走向低碳已是必然，政府推動減碳、徵收碳費，其實與企業發展方向是一致的。
在碳費設計上，張子敬表示，較明確的是收費對象的規模，將鎖定在年排碳量2.5萬噸以上的排碳大戶；此外也會設計差別費率，搭配效能標準來決定誰是「好學生」、誰是「優秀學生」，表現好的可適用較低費率，鼓勵減碳。
此外企業界期待碳交易制度落實，溫管法雖已將碳交易入法，卻遲遲只聞樓梯響。張子敬對此表示，台灣規模太小，不像歐盟的碳交易就跨越了20多個國家，才能將市場做起來，未來推動碳交易，環保署會有「適當規範」，有需要的企業才能買，以避免資本雄厚的企業買走所有碳權，希望讓國內碳交易能夠有效流通，達到減碳效果。
環保署表示，除了收取碳費完備經濟誘因外，溫管法修法也將強化行政管制、確立部會權責、增列調適條文，希望提供更有力的政策工具，加速推動減碳，接下來也將持續與產業、地方政府、民間團體溝通，讓修法更完善。
資料來源：經濟日報
圖片來源：Marcin Jozwiak
