【永續新聞快訊】聯合國主導的淨零銀行聯盟暫停運作、新加坡延後中小企業氣候揭露時程

1. 聯合國支持的淨零銀行聯盟暫停運作，啟動轉型投票

本月2日，聯合國主導的「淨零銀行聯盟」（Net-Zero Banking Alliance, NZBA）宣布暫停運作，並啟動會員投票，考慮由「正式聯盟」轉型為「框架倡議」。該聯盟成立於 2021 年，曾匯聚逾 140 家銀行，資產規模達數十兆美元，承諾在 2050 年前實現淨零排放，並依循《巴黎協定》調整放貸與資本市場活動。然而，自 2024 年底開始，包括高盛（Goldman Sachs）、花旗集團（Citigroup）、摩根士丹利（Morgan Stanley）、美國銀行（Bank of America）、滙豐控股（HSBC）、瑞銀集團（UBS）、巴克萊銀行（Barclays）等大型銀行相繼退出，理由涉及政治壓力、監管風險及會員基礎不足。聯盟表示，雖暫停日常活動，但仍鼓勵銀行業持續推動自身淨零承諾，投票結果預計 9 月底出爐。此舉也反映全球氣候金融聯盟在政治與監管挑戰下普遍面臨不確定性。

2. 特斯拉在歐洲銷量暴跌，比亞迪再度領先

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今年7月，根據歐洲汽車製造商協會（European Automobile Manufacturers’ Association, ACEA）數據，特斯拉公司（Tesla, Inc.）在歐洲、英國與歐洲自由貿易聯盟市場的銷量年減 40%，僅登記不到 9 千輛，已連續七個月下滑。相較之下，中國比亞迪股份有限公司（BYD Company Limited, 比亞迪）註冊量激增逾兩倍，首次在歐洲月度銷售超越特斯拉。特斯拉的問題包括產品線老化、定價過高及未能滿足歐洲對平價電動車和混合車的需求。德國、法國、北歐及南歐市場皆出現銷售下滑。與此同時，大眾汽車集團（Volkswagen Group）、寶馬股份公司（BMW AG）與雷諾汽車公司（Renault S.A.）等品牌則藉由更新車款及平價定位擴張市佔。分析認為，除非特斯拉能及時推出更低價新車型，否則在歐洲將難以重拾競爭力。

3. 生成式 AI 三強競爭加劇，但氣候代價引關注

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本月1日，創投公司 Andreessen Horowitz（a16z）發布報告指出，隨著 OpenAI 的 ChatGPT、Google 的 Gemini 與中國的 DeepSeek 在生成式 AI 領域競爭加速，其環境足跡也成為焦點。Gemini 依靠 Google 的基礎設施大幅提升效率，每次文字查詢的能耗與碳排放量遠低於 ChatGPT 與 DeepSeek。ChatGPT 因模型龐大與用戶量大，單次查詢能耗居中，但總體碳排放龐大。DeepSeek 在長文本推理任務中能耗最高，受中國煤電為主的電網影響，碳強度偏高。報告警告，隨著 AI 使用量飆升，數據中心用電與碳排放恐達與航空、航運等產業相當的規模。專家呼籲產業必須在追求效能的同時，納入能源效率、再生能源使用與政策激勵，確保 AI 永續發展。

（延伸閱讀：AI 的效率進步，是否真的能拯救環境？——傑文斯悖論下的隱形代價）

4. One Click LCA 收購 SimaPro 與 PRé Sustainability，加速碳足跡解決方案擴展

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本月2日，芬蘭軟體公司 One Click LCA 宣布收購荷蘭生命週期評估（Life Cycle Assessment, LCA）平台 SimaPro 及其開發商 PRé Sustainability。此次交易旨在提供更完整的碳足跡與永續管理解決方案，幫助企業遵循歐盟《建築產品規則》（EU Construction Products Regulation）、《建築能源效能指令》（Energy Performance of Buildings Directive）與《生態設計規則》（Ecodesign for Sustainable Products Regulation）等新規。One Click LCA 將自身的自動化與規模化能力，結合 SimaPro 在跨產業 LCA 模型與 PRé 在顧問與科學嚴謹度方面的專長，打造全球一站式平台，服務超過 170 個國家、涵蓋 50 萬筆數據，並計劃在 2035 年達到百萬用戶。公司表示，這將幫助建築、製造、化工與基礎設施等行業更快速、透明地達成減碳與合規目標。

5. 新加坡延後中小企業氣候揭露時程

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本月2日，新加坡會計與企業管制局（Accounting and Corporate Regulatory Authority, ACRA）及新加坡交易所監管部（Singapore Exchange Regulation, SGX RegCo）宣布調整強制性氣候相關揭露規範，為中小企業爭取更長準備期。依新規，所有上市公司自 2025 財年起仍需揭露範疇一與二的溫室氣體排放，大型上市公司則自 2026 財年起加報範疇三供應鏈排放。然而，多數企業依據國際永續準則理事會（International Sustainability Standards Board, ISSB）的揭露要求將延至2028或2030年才實施，範疇三揭露仍暫時維持自願性。主管機關表示，考量中小企業資源與能力不足，差異化實施能幫助企業逐步建立內部機制，避免因經濟不確定性導致合規壓力過大。

6. 德韓研究機構擴大氫能安全合作

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本月 2 日，德國聯邦材料研究與測試院（German Federal Institute for Materials Research and Testing, BAM）與韓國國土基礎設施與建築技術研究院（Korea Institute of Civil Engineering and Building Technology, KICT）簽署合作備忘錄（MoU），強化雙邊在氫能安全領域的合作。此協議建立在 H2Safe_Collaboration 專案基礎上，聚焦於氫能技術與基礎設施的安全、建築與材料結構安全及消防防護。合作內容包括共同研究計畫、科學交流及監管與技術議題的對話，並有助於推動雙方在能源轉型中的戰略目標。BAM 透過其氫能安全中心（H2Safety@BAM）推動全價值鏈安全應用，而 KICT 則在基礎設施與永續能源研究上持續拓展。雙方將共同促進氫能技術標準的制定與國際信任的建立。

7. 地中海「海草球」捲起塑膠垃圾重返沙灘

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西班牙巴塞隆納大學（University of Barcelona）研究指出，地中海特有的海草 Posidonia oceanica 每年秋季脫落的葉片會纏繞成圓形「海草球」（又稱 Neptune balls），其中能夠夾帶大量微塑膠。研究團隊在馬略卡島四處海灘檢測，發現部分海草球內塑膠碎片密度極高，每公斤可含上千片。雖然這一過程有助於將海洋垃圾帶回陸地，但研究人員強調，這並非解決塑膠污染的辦法，而更像是「大海把垃圾還給人類」。同時，海草球對海灘生態有正面作用，提供濕度與養分，因此呼籲民眾不要移走。值得注意的是，全球海草棲地正持續縮減，受水質惡化、海岸開發與氣候變遷影響，Posidonia 在地中海及澳洲等地皆面臨威脅。

8. ABS：先進電池技術可支持替代燃料並降低燃料成本

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本月3 日，美國船級社（American Bureau of Shipping, ABS）發布報告《新興電池技術在海事產業的應用（第二卷）》，指出先進電池技術不僅能支持船舶直接電氣化與替代燃料整合，還能提升運營效率並降低燃料成本。報告特別分析了鋰離子（Li-ion）與六種新一代電池的安全風險，包括熱失控（thermal runaway, TR）、氣體排放與爆炸危害，並提出安全管理策略，以確保海事及離岸應用的可靠性。ABS 副總裁 Michael Kei 表示，電池應用能促進效率提升、減排與合規，但挑戰仍在於安全理解不足與缺乏大規模應用的管理機制。ABS 強調，持續創新與新一代電池的發展，將推動海事業邁向更高效率、更永續與更安全的未來。

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