2023-07-11
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作者:經濟日報/編譯:黃淑玲
聯合國IMO擬把船運業淨零碳排時程 提前到2050年
聯合國IMO將國際海運船舶的淨零碳排目標提前至2050年。本周在倫敦的會議將討論減排策略,包括碳稅和綠色燃料補助。船運業佔全球碳排放2%,需推動使用氫和氨等乾淨燃料,但目前缺乏國際安全標準。
日經新聞5日報導,聯合國訂定海事規範的機構「國際海事組織」(IMO)將採用更具企圖心的溫室氣體減排策略,把國際海運船舶的淨零碳排目標年,提前到2050年。
IMO環境保護委員會本周在倫敦開會,討論溫室氣體排放策略,預料最將可在議程最後一天、也就是7日敲定協議。
IMO擁有超過170名國家和地區的成員,處理海事安全與汙染等問題。該組織2018年設定的減排目標為到2050年時,國際船運排碳量需減少到比2008年少一半,並且儘快在本世紀達成淨零碳排,如今隨著全球子加強減碳,IMO希望能加快腳步。
這場會議的討論議題將包括決定推進這個目標所需要制定的規範。挪威和歐盟支持的一項提案可能要求規模超過特定尺寸的船舶,每年都要減少碳排放,不管採用什麼燃料。日本等其他國家則呼籲會採用化石燃料的船舶課徵一筆碳稅,同時補助氫能等更綠的燃料,以縮減兩者的成本差距。
船運業的二氧化碳排放量占全球的2%,與德國相當。若要減少碳足跡,就須讓船舶廣泛採用乾淨燃料,例如氫或是氨。不過,船運業目前缺乏以氫或氨為燃料時的國際安全標準,日本國土交通省正尋求起草安全指引,推動這些乾淨燃料的使用。
資料來源:
經濟日報
圖片來源: william william