推廣電動車是台灣政府過去多年來的重要政策之一，除了鼓勵車廠研發，也提供民眾購車補助，但在近來的油電論戰下，到底要不要繼續提供電動車補助，成為新議題，最新的一份立委民調顯示，有 58 位立委支持給予電動機車購車補助，幾乎占了全部立委的半數。

這份調查中，總共有 61 位立委參與，其中 95% 都支持政府發展電動機車產業，並提供購車補助，並且不限新購或汰舊，立委們認為這項政策主要目的是要減少空污，並節約能源。

此外，43 名區域立委中，幾乎全數都贊同應在自己的選區內，廣設充換電站；約 6 成認為可在選區內設置電動機車免費停車格，以及電動機車專用停車位。

「機車是民眾最常接觸的移動污染源，小孩子身高較矮，更接近排氣管，接觸到的污染濃度也更高。」時代力量立委王婉諭表示，政府大方向是要「打造低碳交通」，今年卻取消新購電動機車補助，跟目標矛盾。此外，空污基金選擇補助電動公車，卻常常發不出去，2019 年補貼剩餘款更達到 100%，應該要調整補助方向，重新分配資源，來減少移動污染源。

國民黨立委魯明哲則強調，「地球不是我們向上一代繼承來的，而是向下一代借來的」，他將會持續監督交通部去年提出的「智慧運輸系統發展建設計畫」，期待大眾與私人運輸都能加速轉型。

（多數受訪立委都支持提供購車補助，幫助更多民眾可以改換電動機車／圖片來源：台灣智慧移動產業協會）

電動機車產業發展殊非易事，從技術、通路、基礎建設再到智慧應用，都反應到造車成本上，即使有補貼助陣，電動機車的售價仍然很高。但對大部分消費者來說，車價高低還不是最大問題，問題是電池月租制度。

無論哪個品牌，目前都有電池月租費的機制，Gogoro Network 最低資費也要 299 元，光陽和中華雖然要自己充電，但仍然有最低 99 元的月租費。這對於習慣油車邏輯的車主來說，目前還很難接受。

雖然在這次統計中，表面上看來多數立委都支持電動機車補助，但別忘了有 52 位立委並未參與這次調查，台灣轉向綠色運輸的過程，絕非表面上看來容易，從之前禁售燃油車時程表延期，再到近期的「油電平權」爭論，處處可見轉型之不易。

 

資料來源：TechNews科技新報
圖片來源：Henry & Co

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