《重點摘要》將別人棄之不理廢物變成黑金，新中宏將橡膠將廢棄輪胎分解再製。廢料再利用的技術也能省下輪胎廠進料成本，兼具環境及經濟效益，更計畫異業結盟，提升再生橡膠市場潛力。

國內每年產生大量廢棄內胎，難以回收再利用，造成環保問題。隱身在桃園蘆竹的新中宏橡膠，歷經八年打拚，摸索出獨門技術，將廢胎變成價值不斐的「黑金」，目前再生的丁基橡膠產量居全國第一，躋身綠色循環經濟的領導廠商。

黑金的產生

踏入新中宏橡膠的廠房，外面整齊堆放待處理的廢棄內胎，廠內生產線上機台轟然作響，廢棄內胎經過初步清洗後，進入粉碎機切割粉碎為小塊原料，開啟讓廢胎大復活的序幕。

接著進入廢胎變黑金的重頭戲，小塊廢料經輸送帶進入捏煉機，添加特殊油品及改質劑進行剪切捏煉及解硫，緊接著經由精煉機，壓延製程排除部分體積較大的雜質，再經由押出機過濾，將更細微的金屬等雜質去除，如黑色麵條的膠狀物從濾膠機器內緩緩流出，成為輪胎大廠所需的再生原料。

新中宏橡膠元老之一的陳傳吉指出，經過這些製程生產的再生丁基橡膠，可供應輪胎廠製造新胎，一般輪胎主要材料為天然橡膠和合成橡膠，再生的丁基橡膠可部分替代合成橡膠。

從冷門中找到機會

不同輪胎廠按配方不同，採取不同添加比例，一般來說介於5%至30%，一方面可減少廢棄內胎汙染，且透過廢料再利用，也可降低輪胎廠進料成本，兼具環保和經濟效益。

新中宏橡膠在2008年成立，八年時間就登上國內再生橡膠第一把交椅，董事長林慧明表示，當初選擇這個「冷門」產業，主要著眼於台灣或大陸對廢內胎再生利用的技術水準不高，而再生橡膠產品的應用範圍很大，加上綠色循環經濟是未來趨勢，因此投入這項領域。

過去廢胎再生業是大陸和東南亞廠商天下，將輪胎廠製造的品質不良下腳料回收後，經再生製程再供應給輪胎廠；但大陸及東南亞廠商技術能力不足，品質也處低檔，製造的再生橡膠僅能做為簡單的翻修胎原料，無力將觸角伸及需求大宗的新胎市場

獨門技術 打進大廠供應鏈

新中宏橡膠鎖定新胎市場，一開始就向高品質的再生橡膠挑戰，配合工研院輔導進行自主研發，歷時三年克服關鍵技術瓶頸，以優異品質打進龍頭正新及建大的供應鏈。和正新採取成品接單的銷售模式，獲得正新訂單後，由公司負責張羅廢棄原材料，進行加工處理後交貨；與建大則採取更緊密的代工模式，建大將其在製造過程產生的邊料或下腳料交由該公司代工，製成再生膠後再利用。

新中宏橡膠五年前爭取到正新和建大等客戶，順利轉虧為盈；隨著兩家客戶業務擴展，該公司業績也三級跳，去年營業額4,700萬元，主力產品再生丁基橡膠僅出貨正新和建大就突破1,000公噸，市占居國內首位

林慧明說，近年國內水電工資成本提高，壓縮獲利空間，唯有投入研發，提高技術層次、產品規格客製化，與其他業者區別，才能持續擴大市場。

異業合作 強化產品競爭力

新中宏橡膠與正新和建大建立穩定合作關係後，積極深化輪胎廠的銷售通路，除向預計年底完工的正新及建大印尼廠送樣，也向普利斯通、橫濱、南港等投石問路，擴大對國內外輪胎廠銷售。

針對搶攻輪胎以外市場，該公司也擬訂多元銷售策略，如切入再生膠的成品應用業，和下游應用端共同研發符合其需求的產品，並透過與天然橡膠業的異業結盟，尋找市場新的應用藍海。

在原料開拓方面，積極擴展國外品質較佳的廢料來源，國內輪胎廠使用在輪胎製程做為充氣模具的廢棄氣囊，也是很好的材料。由於該公司在工研院技術支援下，相關解硫再生技術已有初步突破，不久後也可成為穩定的廢料來源。

新中宏橡膠旗下再生丁基橡膠應用主力為輪胎內胎，由於技術不斷提升，現階段也可生產高品質再生鹵化橡膠，將產品逐步滲透到如車窗護條、鋁門窗氣密性邊條，甚至醫療用品、綠色防水與填充建材及電子零組件等高階應用領域，未來市場潛力看俏。

林慧明表示，未來將精益求精接軌國際，並針對商品開發、品質提升等各項工作投入更多心力，期許為台灣綠色再生市場注入新活力，同時致力擴展國際同業及異業合作，強化產品競爭力，以建立國際級再生橡膠生產中心為目標。

圖片來源：darkday

資料來源：聯合報系-願景工程