台灣空品亞洲第二 環境部長：汙染源不只電廠 工程、汽機車更嚴重
台灣已正式邁入非核家園，主要依賴綠能與火力發電來支撐全台用電。儘管這一轉型引發了外界對於火力占比可能影響空氣品質的質疑，但環境部長彭啓明在最近的新聞發布會上指出，台灣的PM2.5濃度已降至12.8微克／立方公尺，成為亞洲第二佳的空氣品質，僅次於日本。
我國已正式邁入非核家園，由綠能及火力支撐全台用電，不過也因此遭外界質疑增加火力占比將影響恐氣品質，對此環境部長彭啓明今（4）日表示，2024年台灣PM2.5濃度已降至12.8微克／立方公尺，亞洲僅次於日本為亞洲第二好，並且汙染源並非外界所想「全來自發電廠」，以台中為例，汙染的移動源比例相當高，而排放多來自汽機車，此外，發展中的都市因興建工程多，揚塵也跟著多，遂pm2.5比例也隨之提升。
彭啓明今日赴《Yahoo齊有此理》節目並提到空汙改善進程，台灣PM2.5濃度已降至12.8微克／立方公尺，其中台北市為9.9、台中市為12.7、南部地區約為15，東部則維持在6至8之間，各地區差別與人口密度、工業型態密切相關，若與亞洲國家相比，台灣數據僅次於日本，優於韓國、中國與香港，並採用國際標準量測方法，不以非專業或商業型即時監測數據評估。
彭啓明表示，雖然台灣空氣品質越來越好，但也意味邁入「深水區」，要進一步減量將更加困難，過去空品改善主要仰賴減煤與交通排放控管，但未來必須從生活型態與能源結構著手，才能有效減少，以台中為例，由於地處南北交會處，因此來自汽機車的移動汙染源占相當高的比例，此外，台中也積極發展建設中，因此相關汙染也跟著提升，而這汽機車、工程發展也是目前台中最主要的汙染源。
彭啓明強調，電力業對於pm2.5的影響，經過專家計算僅2至5％，因此無論是燃氣、燃煤，影響其實不是那麼巨大，因此空汙問題絕對不是只有調整發電方式那麼單一，是非常專業、多層面的討論，要從民眾更容易接觸到的汙染源著手改善，例如移動汙染源減量，推動公車電動化、大貨車、大型機具改為電動車、氫能車等，他也感嘆：「專業問題歡迎各界以專業方式討論，但若是摻雜政治意圖的批評，那也無助於政策進步。」
彭啓明表示，目前政府目標期盼2030年全國PM2.5平均能降到12，2035年降到8，而此目標已納入最新發布的《空氣品質政策白皮書》，作為台灣朝向淨零排放進程中的重要里程碑，未來將持續推動包括交通運具電動化、工業排放管理、城市減碳等措施，並強化與地方政府合作，力拚如期達成2035年PM2.5降至8微克的目標。
