南韓盼 2050 年實現碳中和，再生能源發電占比最高升至 70%
南韓政府為實現在 2050 年前達成碳中和的諾言，近期提出減碳草案，明訂出溫室氣體減量目標，針對燃煤提出三個方案，並提高再生能源與電動車的使用，此政策最快於10月定案。
南韓總統文在寅（Moon Jae-in）2020 年 10 月底誓言，努力在 2050 年前達成碳中和，為實現諾言，南韓委員會已提出 2050 年碳中和計劃草案，再次提高再生能源目標，根據草案，南韓 2050 年綠能發電占比最高可達到 70.8%。
南韓會委員會日前提出 2050 年碳中和計劃草案，其中有三個方向，分別是將溫室氣體排放量減少到 2,540 萬噸、1,870 萬噸、降至零三種碳中和方案，若說南韓 2018 年溫室氣體排放量是 7.276 億噸，分別減少 96.3%、97.3% 和 100%。
雖說減幅都是 96% 起跳，但細項還是有差別，像是第一方案讓燃煤發電留有一絲生存空間，維持現有的產業體系，繼續使用年齡低於 30 年 7 座燃煤發電廠，二、三方案就是完全廢除燃煤電廠，第三方案更是不用天然氣電廠。
其中減碳力道最大的第三方案，包括在 2050 年將電動車、氫燃料車比例從 2020 年的 3.4% 提高到 97%，路上跑滿電動車與氫燃料車；再生能源占比也要從現在的 6.6%，躍升到 70.8%，
而太陽能、風力發電、地熱等再生能源在這三方案的比例則分別佔 57%、59.2% 與 70.8%，核能則差異不大，在南韓未來的規劃都佔有一席之地，佔比在一二方案達 7.2%，在第三方案佔 6.1%。
不過在目前的供電體系，民營燃煤發電廠也貢獻不少，委員長 Yoon Sun-jin 表示，若要關閉民營燃煤發電事業，必須要建立以社會共識為基礎的法規和補償方案。
畢竟也難以強硬關閉民營的燃煤電廠，南韓環境運動聯合會則表示，如果要實現 2050 年碳中和目標，很難維持現有的燃煤發電模式。Yoon 補充，好比內燃機汽車過渡到電動車，都有必要訂定勞工職業訓練等穩定對策。
報導指出，產經界也認同減少溫室氣體排放的必要性，但為避免在實行「碳中和計劃」的過程中出現企業競爭力下降及工作機會萎縮等副作用，要求政府廣泛收集意見。未來委員會將在 9 月前聽取產業界、勞工、社會、地方自治團體等各領域的意見，最快在 10 月拍板敲定。
資料來源：科技新報
圖片來源：Markus Winkler
