東急電鐵、東急電力與東北電力的合作說明。
談到這裡,讀者也許會好奇,究竟這條觀光列車的電力源自何處呢?其實,世田谷線所使用的再生能源,來自東北電力旗下的山形縣大越水力發電所,及岩手縣松川地熱發電所;兩者電力由東急電鐵旗下的電力公司、「東急 POWER SUPPLY」(簡稱為東急電力)代銷,賣給東急電鐵(參見上圖)。
低碳生活部落格曾經介紹過東急電力的經營成績,在電力自由化的當年便斬獲8萬戶客戶,次年業績倍增為30萬戶,目標更設定在電車沿線客戶的兩成。這次世田谷線使用100%再生能源,目的也在提高沿線的價值,讓旅人的行腳更低碳些。
但對於東急電鐵此番創舉,日經BUSINESS記者評論道,因為世田谷線短,佔總營運路線比例很低,即便100%採用再生能源,全體排碳也只能降低0.5%。有鑑於再生電力比起一般電力價格仍高上2成,若要全面使用,還是存有難度。
媒體報導世田谷線100%採用再生能源
不過即便如此,因為世界上響應「RE100」運動(100%使用再生能源)的企業越來越多,不僅歐美,中國印度的企業也是,日本企業也有好幾家參與。因此,即便東急電鐵還不能提出明確的進程、數值目標,但其他路線已經考慮跟進。如果同行也有動作,大量使用電力的鐵道業界,可能會跟進加速採用再生能源。
對台灣而言,值得注意的一點,在於對「RE100」的意識。「RE100」不但要求企業本身,還會要求供應鏈。目前,日本已有許多企業正摩拳擦掌為此準備。因此,台灣廠商即便自己不為所動,單單作為供應商,將來也會有壓力。屆時台灣是否有足夠的再生能源來提供憑證,將影響到企業的競爭力。而台灣缺乏足夠的內銷市場,長期持續仰賴國際貿易,在此條件下,再生能源會是往後參與國際貿易時,用來做資格競爭的籌碼。
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